Styrkan hos HUDDIG 1370 underlättar arbetet på järnväg för Dala Rail & Snow

Jonathan Ericsson, HUDDIG-förare på Dala Rail & Snow, berättar om de största fördelarna han upplever med bolagets nya HUDDIG 1370 RAIL, utrustad med odrivna rälshjul.

– Du märker direkt hur mycket starkare den här modell är jämfört med föregångarna. Jag gick från en HUDDIG 1260B till den här, vilket var en stor skillnad. När jag gräver gör den ökade räckvidden också att jag når längre ned i schakten.

Nylagd räls neutraliseras för att förhindra solkurvor och rälsbrott, en vanligt förekommande arbetsuppgift för Jonathan. Detta utförs med ett CD 400 aggregat som väger 1,4 ton, vilket är en enkel match för HUDDIG 1370.

– Utrustningen jag jobbar med är väldigt tung, så det är en stor fördel att arbetstrycket steppats upp. Det märks tydligt att det går snabbare och enklare nu. Hydrauliken är följsam och responsiv, vilket ger en otroligt skön körkänsla.

Han föredrar de odrivna rälshjulen och ser dem som viktig utrustning för arbete på järnvägen.

– Just de här rälshjulen tycker jag är smidigast och de gör att jobbet flyter på smidigt och effektivt. Kör du på rätt sätt sliter du inte för mycket på gummidäcken heller.

Mångsidigheten behövs då han gör många olika saker och ofta byter arbetsuppgifter.

– Vid STRAIL byggnation, alltså järnvägsövergångar där fordon kan passera rälsen, så blir det lite mer finlir jämfört med neutraliseringen. Då är det perfekt att köra en HUDDIG. Jag kan göra allt från jobb som kräver en stark grävare till de som handlar om precision, med samma maskin.

Komforten är även något som spelar in då han spenderar många timmar i hytten.

– Det har gjorts ett rejält lyft med ny, stor display och skönare stol - jag sitter som en kung nu. Allt har blivit snäppet bättre i den här modellen, avslutar Jonathan.