Huddigs första TIGON-maskin presterar över förväntan

Nu har den första TIGON-maskinen varit ute i fält i snart fyra månader. Vi har pratat med ägaren Jonas Löfskog på Jonas Excav för att höra vad han tycker om maskinen så här långt. 

Berätta, hur kommer det sig att du valde att skaffa en HUDDIG TIGON? 

– Allting började med att jag var intresserad av hybridteknologin för entreprenadmaskiner och tog kontakt med Huddig för nyfikenhetens skull. Att nu ha fått varit med på utvecklingsresan från konceptmaskin till slutresultat är en häftig känsla - slutresultatet är en riktigt bra helhet. 

Är det någon speciell funktion som du verkligen gillar? 

– Jag gillar verkligen den uppdaterade programvaran som gör att jag kan hantera verktyg och tillbehör som sopborste, sopskopa, grip, gafflar och annat på ett ännu smidigare sätt än tidigare. De jobb jag utför kräver ständiga verktygsbyten som nu går otroligt smidigt. Den förbättrade hydrauliken imponerar också.

Hur upplever du prestandan?

– Drivlinan är en av de bästa fördelarna med den här maskinen. Alla som äger en HUDDIG känner till begränsningen med hydrostatfunktionerna i relation till hastigheten. Med eldriften är den begränsningen nu borta och maskinen lever verkligen upp till den utlovade toppfarten på 50km/h. Det låter lite med en ökning på några km/h, men det blir faktiskt en helt annan körkänsla vilket gör TIGON till den perfekta servicemaskinen för mig. 

Hur upplever du eldriften? 

– Eldriften är helt otrolig. Mina kollegor som arbetar runt maskinen är nog de som uppskattar det mest. I EV-läget går maskinen på 100% el så allt du hör är ljudet från hydrauliken – släpper du spakarna är det helt tyst. Just att kunna prata med gubbarna runt omkring maskinen utan att skrika är en otrolig fördel. Arbetsmiljön blir tryggare, men såklart är det även viktigt att signalera maskinens framfart. 

Hur känns eldriften kopplat till maskinens prestanda? 

– Prestandan på eldriften är ungefär densamma som med dieselmotorn. Grävaggregatets prestanda skulle jag säga är snäppet vassare eftersom eldriften bidrar till en ännu följsammare hydraulik.

Vilka fördelar har TIGON givit er i det här projektet som du nu utför för Skanska?

– Eftersom vi har jobbat mitt inne i ett bostadsområde så har TIGON spelat en viktig roll i att hålla tidsplanen i projekten. Inga störande ljud får ju förekomma före 07:00, men med TIGONs EV-läge kunde vi börja arbeta redan 06:30 utan att störa de boende runtomkring. Det har gett oss en enorm fördel i det här projektet. 

Vilka vinster kan du se med att använda TIGON?

– Just i detta maskinutförande så är det helt klart bränslebesparingen som är den största vinsten. Vi pratar om för närvarande närmare 30% lägre dieselförbrukning i det här projektet. Sedan har vi så klart de klimat- och arbetsmiljömässiga vinsterna som görs. Eftersom vi kör på HVO redan nu så är jag övertygad om att branschen skulle kunna bli helt fossilfri inom en överskådlig framtid om bara fler inser fördelarna med en TIGON.

Hur ser du på framtiden för entreprenadbranschen? 

– Jag känner att hybrid- och eldrivna maskiner helt klart är framtiden för entreprenadbranschen och för samhället som helhet. Branschen måste vara med och driva fram det fossilfria samhället – det är det övergripande målet. Huruvida det ska vara en liten förbränningsmotor eller någon annan bränslecell i maskinen utöver batteriet tål att diskuteras, men en omställning är oundviklig, avslutar Jonas.