HUDDIG-maskiner hjälper till att återställa Malmbanan

Omkring en och en halv mil räls mellan stationerna Tornehamn och Vassijaure är skadad. Niclas Brundin, maskinförare på Scandinavian Track Group har varit på plats sedan dag ett och ser det som en hedervärd uppgift att få vara delaktig i arbetet.

– Jag ringde och erbjöd mig att åka upp direkt när jag hörde om urspårningen. Det är häftigt att vara en liten del av detta stora och viktiga jobb tillsammans med flera andra. Att maskinen jag kör redan stod stod i Gällivare gjorde även att vi kunde börja arbeta omgående, säger Niclas.

Flera HUDDIG-maskiner deltar i arbetet med utför slipersbyte dygnet runt. Arbetet utförs i sträng kyla och det blåser ofta kraftiga vindar. Innan slipers kan bytas föregås arbetet av flera steg.

–  Först måste snön bort från spårområdet. Plusgrader och regn ställde till det enormt mycket när det sedan återgick till minusgrader. Backen frös och blev stenhård, så vi måste knacka fram arbetsområdet först, efter att vi snöröjt, säger Niclas.

”Knackningen” utförs med olika typer av entreprenadmaskiner. Erik på Eriks Mark och Maskin rycker också in med sin HUDDIG för att bryta tjälen.

– Vanligtvis knackar man med större maskiner men givet styrkan i en HUDDIG klarar vi av det med. Det känns viktigt att kunna vara med och ta arbetet framåt, säger Erik.

Arbetet med att ta bort gammal befästning och dra fast den nya görs för hand med särskilda verktyg. Här spelar banteknikerna en viktig roll i slipersbytet.

– Banteknikerna gör en verklig krigarinsats. Tänk dig en full arbetsdag på spåret, i omkring minus tjugo där du utför det krävande arbetet med att för hand befästa slipers. De är värda en stor eloge, säger Berra, arbetsledare på Scandinavian Track Group.

Niklas Sjölin har arbetat som bantekniker i tio år på Dala Rail & Snow. Han beskriver projektet som det mest utmanande han deltagit i.

– Vi har en otrolig sammanhållning bland kollegorna. Ingen åker hem förrän alla är klara och vi arbetar alla för samma mål – det betyder mycket och ger energi. Jag är stolt att jag blev vald att få jobba i det här projektet, säger Niklas Sjölin, Bantekniker på Dala Rail & Snow.

Stränga väderförhållanden på upp till 10–15 sekundmeter och 25 minusgrader gör att arbetet vissa dagar behöver skjutas fram i väntan på mildare väder.

– Vi jobbar på så fort vi kan men minus 25 är en gräns som vi har. Vid ett tillfälle var det minus 30, och då blev det ställskift, berättar Niclas.

Oscar Wiklund, maskinförare på NordicTrax, är ytterligare en av förarna som är delaktiga i slipersbytet. I mitten av januari återstod cirka 4000–5000 sliprar att byta, och siffran sjunker för varje dag.

– Vi byter cirka 300–600 slipers i snitt, per två tolv timmars skift. Det är ett stort teamwork och vissa maskinförare hjälper till på spåret också utöver banteknikerna, som gör en otrolig insats. Vi ser alla fram emot att ta oss i mål så att Malmbanan kan öppnas så snart som möjligt, avslutar Oscar.

Information: På uppdrag av Trafikverket har BDX Rail fått uppdraget att återställa järnvägen. Läs mer på Trafikverkets hemsida.