Eldrift och prestanda imponerar på förare av HUDDIG TIGON

Berätta, hur kommer det sig att du ville provköra HUDDIG TIGON? 

– Jag har, ärligt talat, varit skeptisk till elhybrider och tänkt att det måste låta när man kör. Men jag har ändå varit nyfiken och pratat om att jag skulle vilja testa. Så när min chef ringde och frågade om jag ville provköra TIGON på jobbet sa jag direkt ja och tänkte att det vore häftigt att se hur långt ni har kommit i utvecklingen. 

 

Vad var ditt första intryck av TIGON? 

– Maskinen är verkligen långt över mina förväntningar, den är helt suverän. Jag hade inte ens kunnat föreställa mig att jag skulle kunna köra på 100 % eldrift och ha en maskin som är starkare än Huddigs föregångare. Jag drog direkt in i en fabrik och knackade ut en platta. Inga utsläpp, inga avgaser, inga utsugsfläktar och slangar. Det var otroligt skönt och jag kunde kommunicera obehindrat med markpersonalen – vilken grej. 

 

Är det någon speciell funktion som du verkligen gillar? 

– Ja, navigationen är smidigare. Att välja mellan EV, ECO eller POWER läge är bara ett knapptryck bort och du kan göra det i farten. Dieselvärmaren sitter numera i skärmen och där kan man även ändra funktioner som till exempel håll på rototilten, det underlättar mycket. Det märks även tydligt att växlingen är mjukare och dieseldriften är tystare. 

 

Hur upplever du prestandan? 

– Jämfört med min HUDDIG 1260D så är TIGON verkligen vassare. Den blir starkare givet att varje separat hjul har en egen motor och att den inte har några axlar, maskinen kompenserar hur den styr helt efter greppet. Lyfter framdäcken så styr den ändå. Spinner ett hjul tar den bort kraften från det hjulet och skickar det till de andra tre, du slirar aldrig. ”Hä bare åka” med andra ord. 

 

Hur upplever du eldriften? 

– Jag är väldigt positiv till eldriften. Kör du ekonomiskt får du ned dieselförbrukningen minst 20–30 % skulle jag estimera. Från börjar var det fruktansvärt ovant, man hör bara någon liten fläkt till kylningen eller hydraulpumpen. När du kör på ECO-läge kan du även påverka batteriladdningen med ditt sätt att köra för att få batteriet att ladda mer. För mig blir det lite av en tävling – hur smart kan jag köra? Ju mer du tänker, ju mer laddar eller drar grävlastaren, det är en kul utmaning. 

 

Hur känns eldriften kopplat till maskinens prestanda? 

– Det som sticker ut är drivlinan. Nu går maskinen verkligen 50 km/h. Många kollegor har kommit och frågat ”går han verkligen på el?” Markgubbarna står bara och tittar, de verkar förvånade över att jag har likvärdig prestanda på el som på diesel. Jag lossade en lastbil på pallar igår på bara el, det känns helt otroligt. 

  

Vilka fördelar har TIGON givit er i ert nuvarande projekt? 

– Just nu agerar jag servicemaskin och gör alla möjliga typer av arbetsuppgifter. Eldriften har gjort att jag inte behöver lämna bygget lika ofta för att tanka vilket spar både tid och pengar. 90 % av min tid är jag där det inte finns el, då jag jobbar i hela Hälsingland, ofta 4 mil ut i skogen. Därför har det, just för min körning, varit spännande att se om det faktiskt går att köra utan att ladda med handske. Maskinen laddar batterierna själv fruktansvärt fort om du kör smart. Den här veckan har det även varit -16C. Jag trodde maskinen skulle påverkas mer av kylan än vad den har gjort, men jag har knappt märkt av att det varit så kallt. 

 

Vilka vinster kan du se med att använda TIGON? 

– Dieselbesparningen helt klart. Du blir också mer effektiv när du inte behöver stänga av motorn och prata med dem utanför, du kör nonstop. Man är tveklöst mer effektiv med en TIGON. Sedan miljön, såklart. Tänk om fler byggen hade TIGON, det skulle ge en stor minskning av utsläppen. 

 

Hur ser du på framtiden för entreprenadbranschen? 

– Givet samhällsutvecklingen och ständigt ökande miljökrav tror jag att hybrid- och elmaskiner är framtiden. Nu när TIGON kommer ut på marknaden hoppas jag att beställarna förstår hur bra och revolutionerande detta koncept verkligen är. Maskinen gynnar både hållbarhetsarbetet som arbetsmiljön för många människor. Det handlar om att våga testa och tänka nytt, avslutar Dennis.